本报讯 （记者吴奕萱见习记者戚辰琪）6月2日，上交所官网显示，浙江长龙航空股份有限公司（以下简称“长龙航空”）首次公开发行股票并在主板上市申请获受理。
招股书显示，长龙航空本次拟公开发行不少于9245.64万股，占发行后总股本的比例不低于10%，本次发行募集资金拟不超过20亿元，将用于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目和补充流动资金。
作为中国民航局与浙江省政府“局省战略合作”的重要成果，长龙航空成立于2011年，是唯一以杭州萧山国际机场为主基地的客货综合公共运输航空公司，也是浙江省重点打造的全省唯一“主导型主基地航空公司”。
招股书显示，长龙航空申请首次公开发行股票并上市，是公司响应“建设交通强国”战略、中国民航局“建设一流航空运输强国”和浙江省高水平建设民航强省等战略部署的重要举措。
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从发展历程看，长龙航空起步于货运业务。公司2012年实现货运首航，2013年实现客运首航，2015年开通首条国际货运航线，2016年开通首条国际客运航线，并于2018年至2020年相继获批成立西南、西北、中南三家分公司。
经过十余年发展，长龙航空已从货运首航时只有2架货机、2条航线的地方性货运航司，成长为覆盖国内主要城市并辐射国际市场的中大型航空公司。截至2025年末，公司运营76架全空客机队、135条航线，年旅客运输量超过1400万人次；截至招股书签署日，公司运营机队规模达77架。
航线网络方面，长龙航空以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑，在成都、西安、广州设立西南、西北、中南三家分公司，形成浙江省内“一主两翼”、国内“东西南北”、国际“一带一路”的航线网络布局，覆盖中国境内主要城市及港澳、中亚、日韩、东南亚等国家及地区。
经营业绩方面，长龙航空近年来保持稳健增长。2023年至2025年，公司分别实现营业收入90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元；同期归母净利润分别为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元；扣非归母净利润分别为5238.51万元、3.37亿元和4.90亿元。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别为37.72亿元、38.20亿元和40.10亿元，持续保持较好的经营性现金流表现。
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运行效率位居行业前列
航空公司的竞争力不仅体现在机队和航线规模上，也体现在安全管理、运行效率和成本控制能力上。
招股书显示，2025年，长龙航空旅客运输量超1400万人次，根据中国民航局统计，按航空集团统计口径排名国内第8位，按独立法人客货综合航空公司统计口径排名国内第14位。运行效率方面，公司2025年客座率达88.39%，飞机日利用率达9.42小时/天，均优于行业平均水平；公司2025年航班正常率达93.59%，在统计的全国41家客运航空公司中排名第5位。
安全运行方面，招股书披露，长龙航空开航13年来未发生安全事故及严重征候。截至招股书签署日，公司已安全飞行超170万小时，实现了“发动机两百万小时零空停”的目标，并获得中国民用航空局颁发的“飞行安全一星奖”。
元股证券:ygzq.hk此次IPO募投方向也高度围绕航空运输主业展开。根据招股书，本次募集资金拟投入A320系列飞机引进项目8.60亿元、备用发动机购置项目10.10亿元、补充流动资金1.30亿元。募投项目实施后，一方面有助于提升机队和备用发动机规模，在保障航空安全的基础上持续丰富和优化航线网络；另一方面有助于拓宽融资渠道，降低资产负债率和融资成本，优化资本结构，支持公司健康、快速、可持续发展。
从行业背景看，我国航空出行需求仍有较大增长空间。随着长三角世界级机场群建设持续推进实盘配资专题，杭州萧山国际机场枢纽能级提升，以及浙江商务、旅游、会展等出行需求释放，具备主基地优势和航线网络基础的航司，有望在行业复苏和结构升级中持续受益。
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