咱就说现在这新能源车满街跑，自动驾驶都快成标配的年代，斯巴鲁突然把WRX tS以平行进口的方式弄进中国，这操作简直像在火锅店里开了一瓶82年拉菲——够味儿，但真有人懂吗？可你要真懂车，就知道这事儿有多提气。这回来的可不是普通WRX，是STI部门亲手调校的tS版本，相当于买了个原厂就带“改装毕业证”的性能车，关键人家还保留了6速手动挡，这年头想找台能让左脚忙活起来的新车，比找对象还难。
先说这车硬核在哪。2.4T水平对置发动机，275马力、350牛·米，数据看着不算炸裂，但斯巴鲁从来不是纸面玩家。水平对置的低重心加上左右对称全时四驱，配上STI专门调的电控减振器，过弯时那种四个轮子死死抠住地面的感觉，开过一次就忘不了。更狠的是Brembo前六活塞卡钳配19寸轮圈，这刹车配置放在以前得自己花好几万改装，现在原厂直接给你安排明白。再加上RECARO桶椅和那个经典的大尾翼，坐进去的一瞬间，脑子里全是当年WRC赛场上555涂装赛车飞沙走石的画面。
不过斯巴鲁这次明显长了心眼，没一味只谈情怀。11.6英寸大屏支持无线CarPlay，哈曼卡顿音响和EyeSight驾驶辅助系统全给配齐了。意思很明白：这车既能周末下赛道刷圈速，也能周一拉着同事不丢面儿。电动减振器更是精髓，日常开不颠屁股，想疯一把时支撑又够硬，这种“人格分裂”般的设定，才是现代性能车该有的体面。
从大环境看，现在燃油性能车在国内已是稀有物种。各家都在搞电动化，加速快得吓人，但那种机械感、换挡的参与感，电车真给不了。斯巴鲁这时候把WRX tS弄进来，瞄准的就是那批“再不玩真没机会了”的燃油死忠。这批人岁数可能不小，但消费力强，对斯巴鲁四驱和水平对置的执念根深蒂固。平行进口虽然渠道小众，但反而精准——愿意花四十来万买台手动挡的人，根本不需要4S店销售给他讲百公里加速，自己查的数据比谁都细。
元股证券:ygzq.hk往深了说，这车其实是给国内汽车文化补了一课。咱们市场这些年太偏科，家用车卷配置，电动车卷屏幕，真正有性格、有传承的驾驶者之车屈指可数。WRX tS这种带STI徽章、带拉力血统的硬货进来，不只是卖车，更是给玩车圈子扔了块压舱石。它能提醒大家，汽车除了是代步工具，还能是玩具、是信仰、是机械艺术品。
未来会怎样？谁也说不好。可能这是最后一代纯燃油WRX，也可能斯巴鲁借着这波试水，后续把更硬核的STI版本也带进来。但有一点肯定：当你坐在那台车里，握着方向盘，看着发动机盖上那个中冷器进气口，再听着水平对置发动机特有的“咕噜咕噜”声，你会觉得，有些东西，电动车永远替代不了。
可现在问题来了——快四十万的价格，买台手动挡斯巴鲁，你会为这份纯粹买单，还是转身投向同样价位的二手保时捷或者新款国产电动性能车？评论区聊聊，你觉得情怀现在到底值多少钱？
1950年深秋，我母亲到亲戚家赊了头小猪来养。大约过了不到十天，亲戚家的掌门人来到我家，对母亲说：“我是来看弟弟的，顺便来收你赊的猪崽钱。”
几乎同一时间，伊朗最高国家安全委员会也发布了声明，称美国已经在原则上承诺履行十项义务，包括保证不对伊朗发动侵略、承认伊朗掌控霍尔木兹海峡、接受伊朗铀浓缩活动、解除所有制裁、支付战争赔偿等等。
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